京東得到了國家的高度支持，馬云、劉強東“孰強孰弱”有結論了！

馬云是中國互聯網時代的先驅者，在興辦阿里巴巴之后，協助中國在互聯網科技上飛速開展，而淘寶便是馬云成功的產品，是打通現實與互聯網的“橋梁”，而現在網上購物現已普及了，越來越多的網購渠道應運而生，但被經常拿來和淘寶比較的，也只有京東了。

盡管拼多多、唯品會等等渠道開始成長了起來，但總給人感覺差點意思，電商渠道的強競爭也一直在淘寶和京東上，其時的劉強東理解自己的本錢實力不如馬云，假如采用和淘寶相同的形式的話，終究是必定要失利的，因而兩個人挑選了不同的路途。

物流挑選的爭辯

為了更好地建立起本身的優勢，兩家企業采取了不同的運營方式，而其間大的差異就在于物流的挑選上，運營理念的不同，也協助兩家企業走上了不同的路途。

其時劉強東以為，從產品下單到到達用戶手機，這是一個完好的服務流程，自然“物流”也包括在其間，假如將物流外包給第三方的話，底子無法把控服務的質量，會給顧客造成欠好的體會，其時劉強東就決定開始組建自己的物流，完好的完成整個流程的優質服務。

而馬云則持有著完全不一樣的觀點，馬云以為電商渠道就要實施“輕資產化”，所以阿里挑選了把物流服務外包給了現有的物流公司，后面還象征性的入股了一些快遞公司，完成必定程度的管控即可，也直接帶動了國內物流行業的開展，但服務質量許多人是難以言喻。

因而在顧客的挑選上，也出現了兩極分化的狀況，購買貴重的物品許多人都會挑選在京東，而淘寶的受眾更偏向于一些便宜的家用產品，由于京東許多都是官方自營店鋪，而淘寶上全部都是個人或者企業賣家。

一場隔空的“爭辯”

兩家企業針對物流的挑選，馬云和劉強東曾進行了一場隔空的“爭辯”，馬云直抒己見地說道：“電商渠道底子就不適合搞物流，執意如此的話只會拖垮整家公司，這種重資產形式不適合互聯網公司的資金流?！?/p>

而面對馬云這樣的言論，其時的劉強東卻無力反駁，由于京東物流從建立以來就一直處于虧本狀況，對于京東的全體開展也受到了必定的影響，不過劉強東終究仍是堅持了下去，更貼切的應該說是劉強東現已完全沒有了退路。

但是科技的開展改變了一切，跟著人工智能以及物流機器人的開展，傳統的物流行業也逐步引入了高科技，曾經需要上萬人處理的工作，現在只需要幾個人就能完成，運營成本也逐步降低，也協助京東物流在2019年的時分完成了盈利，走出比年虧本的陰霾之后，京東物流成功在本年的5月份上市。

京東得到了國家的高度支持

京東物流的開展路途越來越順暢，就在近期得到了國家的高度支持，京東建立貨運航空公司現已獲得了批準，也就意味著京東將成為國內繼順豐、圓通之后，第三家民營的貨運航空公司，這對于未來京東物流的開展來說，是具備階段性含義的，連續虧本十多年，劉強東的堅持終于得到了回報。

現在關于兩家企業在物流的挑選上，馬云和劉強東“孰強孰弱”現已有結論了，建立自己的物流非但沒有拖垮京東，反而給了京東網購渠道更多的保證，為了更好地保證物流配送功率，京東還在全國各地建立了自有庫房，里邊堆積了來自全國各地產生的大量貨品，這便是京東可以完成“次日達”的原因。

和這些庫房也將成為“救命倉”，每當不可抗力的天災產生時，特別時期各種產品都可以完成“次日達”，假如距離庫房較近的話，直接就可以完成當天送達。劉強東還規則：“在國內任何地方產生災情，本地倉庫房的負責人，有權免申報直接將里邊的所有物品直接捐出?！?/p>

顯然劉強東的堅持，將協助京東走向更高的高度，假如京東物流可以保持著現有的服務態度，將會有越來越多的人挑選京東物流，當然咱們也不能說馬云失利了，馬云的外包形式，也給社會提供了許多的工作崗位，對社會有貢獻的企業家，是值得咱們必定的，對此你們有什么觀點呢？