順豐商業再加碼！這場新戰事，能讓跨越7年盈余夢能完成嗎？

通過7年的拼殺，“對手”聯手了。

10月8日，電商網站原本日子網的母公司宣告了一個好消息，原本集團完成了2億美元的D1輪融資，老股東鼎暉本錢、高榕本錢等仍然捧場，當然也多了一些新鮮面孔，其中最“生”的一張可能便是領投方明德控股。

雖說是“生面孔”，可是假如說把這張“生面孔”講得更直白一點，我們可能就了然了。明德控股你不熟，可是肯定了解順豐。明德控股正是順豐創始人王衛旗下的公司，持股99.9%，而王衛通過明德控股持有上市公司順豐控股61.2%的股權。

順豐商業旗下的順豐優選和原本集團旗下的原本日子，一夜之間，從生鮮電商賽道上的“對手”，變成了攜手并進的朋友。

不過顯然，作為順豐的大股東，明德控股想做的，可不僅僅是“聯手”那么簡單。

01 加碼生鮮

作為“快遞一哥”，順豐的物流自不必說，而生鮮一向在順豐的商業板塊上占有很重要的方位。

順豐的生鮮故事可以追溯到11年前的秋天，2008年，順豐開端試點陽澄湖大閘蟹的寄遞，從物流的視點殺入到生鮮的戰場上，在獲得了先機后，順豐在生鮮寄遞的范疇獲得了不少的甜頭。

“物流”之為先，“商流”也要跟上。

2012年，我國生鮮電商的元年，在通過屢次測驗后，作為順豐生鮮板塊排頭兵的順豐優選誕生了，也是被寄予厚望。

而無論是物流仍是商流，順豐都舍得花錢。

比方今年9月底，姑蘇的大閘蟹開捕，順豐優選完成了產地直采；而在2019年大閘蟹事務高峰期，順豐出動6架全貨機的專心大閘蟹運送，陸上線路新增100多條專項線路，還讓大閘蟹上了高鐵。

再比方，明德“看上了”原本日子。

原本日子與順豐優選同年，而在那一年，大大小小的生鮮電商有幾百家，可是可以經歷過時間考驗的卻不多，更多的是在劇烈的商場競爭后被商場篩選。

后來，在生鮮的賽道上，來了更多的大佬，阿里、京東、亞馬遜全來了，而永輝、沃爾瑪等“大而全”的賣場也開端想要通過“小而美”的店面來完成新一輪的彎道超車，可是在商場的多重擠壓之下，原本日子爆了個“冷”。

2019年7月，原本日子網宣告在2018財年（2018.04-2019.03)完成B2C事務現已完成整體盈余，線下事務“原本鮮”的300個門店中，大部分的老練門店現已完成盈余。而根據原本日子創始人喻華峰的預計，原本日子2019財年預計盈余1億元，2020年會完成整個公司的凈利潤為正。

7年長距離跑探究出來一個可持續的盈余形式，是最難能可貴的經驗。我們都知道“燒錢”不行持續，可是又不行避免地在“燒錢”，盈余才能便是商場競爭的最關鍵的部分。

這也是原本集團關于明德的最大吸引力之一。

02 “O2O+B2C”

而在另一方面，明德控股領投的這筆融資，將投向“O2O+B2C”生鮮新零售形式。而順豐商業擁抱原本日子，完成形式的共建，互利共贏。

O2O和B2C都不是什么新名詞了，原本日子將O2O和B2C整合起來，O2O是線下的原本鮮事務，而B2C是線上的原本日子網，O2O便捷、及時，而B2C則更加豐厚，二者可以彼此成就，而且為顧客供給全場景的消費體會，共同織成一張巨大的新零售網絡，支撐原本日子持續盈余。

這也是王衛在多個場合中談及的“新零售”：“線上線下出售渠道的結合”。

而順豐優選在珠三角區域有上百家門店，在單一區域來講，這也是很大的門店密度。是優勢仍是劣勢，并不明晰，可是假如將順豐優選的門店與原本日子完成協同，那么關于順豐優選在珠三角的生鮮零售事務的落地大有裨益。

而另一方面，生鮮零售一向存在兩個天然痛點——流通和“土”，而順豐和原本將雙方將各自的優勢結合起來，也很令人期待。

順豐最近幾年在生鮮產地著力解決“最先一公里”的問題，在姑蘇陽澄湖的首個原產地預處理中心建立后，在萊西落地的膠東瓜果原產地處理中心、與“荔枝之鄉”茂名共建粵西果蔬預處理中心等項目連續落地，全國已建成多個原產地預處理中心，涵蓋鮮花、水產、櫻桃、荔枝、臍橙、蘋果、蜜柚等多種農特產品。

而在各地生鮮運送的首選，必是順豐。

而在塑造產地品牌方面，則是原本日子的強項。

讓原本日子一夜爆紅的項目便是“褚橙”了，褚時健的勉勵故事+哀牢山橙子的品質，塑造出來的“褚橙”現在現已成為原本日子的招牌產品。

假如根植南方的順豐優選和“南方系”北上的原本日子合作可以完成“原本鮮門店+順豐優選門店+原本日子APP+順豐優選APP”的協同，這張共建并快速擴大的O2O+B2C新零售網絡的覆蓋范圍可以進一步擴張。

而這張“網絡”上，則讓更多的生鮮品牌可以快速地走向商場，無論是我國商場仍是世界商場。

03 穩固“護城河”

而這其中最重要的保證便是順豐的供應鏈了。

2018年下半年以來，順豐有兩筆供應鏈方面的并購最引人注目。

2018年8月10日，順豐控股在與夏暉正式在我國成立合資公司新夏暉，順豐控股為新夏暉控股股東，新夏暉將運營夏暉在我國內地和我國港澳區域的供應鏈及物流事務；2019年2月份，順豐完成了對DPDHL在我國內地和我國港澳區域供應鏈事務的收買。

一個專心冷鏈，一個專心“高精尖”產品供應鏈，在順豐的商業布局中，如虎添翼，而這些事務現已開端為順豐奉獻營收，“1+1>2”的效應逐漸顯現。

而在供給解決方案的一起，順豐也在為生鮮電商的物流配送構建新的規范。

而在今年的“螃蟹季”，順豐現已提交并獲準立項《鮮活水產快遞服務規范》，這項規范旨在添補鮮活水產在快遞服務規范方面的空白。

也便是說，現已占據了生鮮“最先一公里”和“最終一公里”的順豐，加上原產地的“商流+物流”以及服務規范，順豐現已成為生鮮職業具有影響力的大玩家。

事實上，順豐在商業上的野心一向都在的，無論是生鮮仍是更廣闊的新零售，在商業范疇的觸角越來越廣。

除了原本集團，王衛在不少范疇也都有進入，有快遞柜、有無人機，也有垂直電商，出資跨度其實仍是很大的。

王衛在2017年4月答復股東提問時曾表明，未來的順豐會進入許多范疇，在許多職業做深耕，用科技的手法提升職業的水平，這是順豐的發展方向。

不過，跨度大、范疇多，順豐的棋局一向都是在同一塊棋盤上。順豐加速跨職業的出資，實則也是在加速對現有產業鏈的延伸。

這樣，順豐“護城河”，才足夠剛強。