京東這輛列車失速了。

其股價(jià)從2018年1月份50.5美元的前史高點(diǎn)，一路跌至上一年11月份的20美元左右，幾度迫臨破發(fā)�，F(xiàn)在其股價(jià)在30美元上下打轉(zhuǎn)，市值僅400多億美元。

實(shí)踐中，比股價(jià)愈加觸目驚心的則是“末位淘汰10%的高管”“裁員8%（約1.2萬人）”“十幾萬快遞員‘降薪’”......

唱衰京東也成了出資安排們的政治正確，到上一年三季度，持有京東股票的安排從581家減至155家。

自1998年創(chuàng)建至今，京東早已成為國(guó)內(nèi)電商范疇無法撼動(dòng)的那部分力氣，但21歲的京東也迎來了它最困難的時(shí)間。

京東前職工李澤（化名）對(duì)虎嗅說：“其實(shí)京東并沒有再找到一條添加的曲線，它現(xiàn)在處于一個(gè)跨越距離的階段，這個(gè)階段十分痛苦。曩昔每到了增速疲軟的時(shí)候，就想怎樣去找新的故事，去畫新的‘大餅’來讓出資者買賬。這招從上市一向用到2017年到2018年的樣子，現(xiàn)在出現(xiàn)一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，便是這個(gè)故事講不下去了。”

縱觀曩昔幾年，靠講故事的京東得到了一部分商場(chǎng)，但也錯(cuò)失了更多的機(jī)會(huì)。拋開京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的桃色工作不談，本文企圖復(fù)盤京東近幾年的事務(wù)線境況以及它那些錯(cuò)失的時(shí)機(jī)。

不穩(wěn)的三駕馬車

1. 京東商城處于“大變革年代”

好風(fēng)憑借力。從前借著電商盈利和自營(yíng)形式吃下中國(guó)電商半壁江山，成功赴美享受了鮮花和掌聲的京東，現(xiàn)在在“添加”這件事上遇到了瓶頸——這也是現(xiàn)在業(yè)界對(duì)京東的揭露質(zhì)疑，京東迫切地需要一個(gè)體面的新故事。

2016年是京東的一座分水嶺。這一年，京東營(yíng)收增速跌破50%這一重要目標(biāo)，境況也開端漸漸變得尷尬。不管是京東一向想要超越的阿里，仍是后來者網(wǎng)易電商，它們的電商事務(wù)季度營(yíng)收增速仍然堅(jiān)持在40%以上，但“京東號(hào)”列車卻就此降速。

在技能堆疊的年代，BAT現(xiàn)已完結(jié)了技能向的轉(zhuǎn)型，但京東實(shí)質(zhì)上仍是一家貿(mào)易公司。京東商城是其最關(guān)鍵的一畝三分地。

關(guān)于賣貨這件事，京東不是沒有動(dòng)過腦筋。從最初發(fā)家的3C家電，到最后用服飾完結(jié)全品類拼圖，京東想要改動(dòng)自己的形象，將用戶性別結(jié)構(gòu)的天平朝商場(chǎng)更為廣闊的女性歪斜。揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從2015年下半年開端，高毛利率的服裝類對(duì)京東毛利潤(rùn)的貢獻(xiàn)率達(dá)40%~50%。

但靠著擴(kuò)展品類完結(jié)了一撥添加的京東商城，行進(jìn)的路上一向橫亙著頭號(hào)公敵天貓。

京東和阿里系對(duì)品牌資源的爭(zhēng)奪已成為一場(chǎng)長(zhǎng)年累月的拉鋸戰(zhàn)，最近幾年，兩邊打出了無數(shù)場(chǎng)的“二選一”鬧劇。就在京東整肅期間，對(duì)面的天貓前兩天拿出了搶占“新品首發(fā)”的新聞稿，偷襲京東之意明顯。

兼任淘寶、天貓總裁的蔣凡喊出未來三年天貓渠道買賣規(guī)模（GMV）翻一番；手淘主頁天貓進(jìn)口直接晉級(jí)為天貓新品，未來三年完結(jié)一億次的新品首發(fā)，發(fā)明100個(gè)年出售額過十億新品牌；2019年將有超越5000萬款新品在天貓首發(fā)......品牌資源和首發(fā)優(yōu)勢(shì)，會(huì)成為頭部電商渠道接下來爭(zhēng)奪的面包。

“京東商城現(xiàn)在是一個(gè)大變革年代�！痹谔厥鈺r(shí)期被推到臺(tái)前的京東商城CEO徐雷曾如此定義道。

徐雷此刻被視為京東的“二號(hào)人物”，在外界看來意味深長(zhǎng)——京東的“當(dāng)權(quán)派”被打倒了，劉強(qiáng)東終究仍是挑選“白叟”留在身邊，替還不便利揭露露面的他傳遞京東的毅力。但一切的變革都非一日之功，況且對(duì)一家“久病成疾”的公司。

在李澤看來，京東商城內(nèi)部還有一個(gè)很大的問題，便是第三方POP體系（Point Of Purchase賣點(diǎn)廣告）不夠老練，且問題多多：“從前有人也想通過許多方法推動(dòng)這個(gè)體系的改進(jìn)，包含廣告體系、商家后臺(tái)和一些營(yíng)銷體系，別的還有倉儲(chǔ)物流辦理體系，一切跟POP相關(guān)的。對(duì)其時(shí)那個(gè)部分來說，POP的營(yíng)收大概占到90%多（重POP形式），所以體系對(duì)他們來講十分關(guān)鍵�！�

“假如體系不行的話，怎么去拉新商家、大品牌進(jìn)來，在品類上發(fā)明更多的收入？由于商家很清楚你內(nèi)部生態(tài)環(huán)境的惡劣，這就導(dǎo)致了，跟入駐其它家去比，商家或許會(huì)投入許多但收成很小。所以許多大宗商家都不樂意來�！崩顫蓪�(duì)老東家有些恨鐵不成鋼地說，“擔(dān)任人其時(shí)列了二十多個(gè)關(guān)于改進(jìn)體系的項(xiàng)目，但最后也不知道做成了幾個(gè)。技能層面的羸弱是一個(gè)問題，這會(huì)約束商城開展�！�

2. 京東物流不是物流

從前也劉強(qiáng)東引以為傲的京東物流和數(shù)萬快遞員兄弟，好像一夜之間失寵了。劉強(qiáng)東在關(guān)于京東物流的那封《致全體配送兄弟的一封信》說：“（現(xiàn)在）是京東物流最困難的時(shí)間�！�

劉強(qiáng)東親身下場(chǎng)解釋了為什么要取消快遞員兄弟的底薪，順便還承認(rèn)了京東物流的虧本——京東物流2018年全年虧本超越23個(gè)億，“而且這現(xiàn)已是第十二個(gè)年初虧本了，假如這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！公司所做的這一切，只想讓京東物流可以生計(jì)下去，只想讓咱們的日子過得更好、愈加長(zhǎng)久！”

喜愛用感嘆號(hào)的劉強(qiáng)東沒有說錯(cuò)，眼下京東物流的要?jiǎng)?wù)便是降本增效。

降本，其實(shí)是快遞公司和外賣公司的剛需。幾十萬名快遞員和外賣員的社保與險(xiǎn)金對(duì)企業(yè)來說，是不堪重負(fù)的一筆開銷。在快遞小哥和送餐員的生計(jì)現(xiàn)狀下，顯然還沒有一個(gè)能統(tǒng)籌兩邊不同態(tài)度的最優(yōu)解。但從企業(yè)的視點(diǎn)來看，京東物流的做法順應(yīng)行業(yè)的商業(yè)規(guī)律，從商業(yè)邏輯上來講本無可厚非。刺激到人們興奮點(diǎn)的，大概是劉強(qiáng)東所謂的“兄弟”人設(shè)的坍塌。

而為了增效，京東從上一年10月份開端就宣告擴(kuò)展事務(wù)范圍至個(gè)人快遞事務(wù)。現(xiàn)在，京東物流現(xiàn)已開通了31個(gè)城市的服務(wù)，緊接著，京東物流還宣告開端提供同城服務(wù)，并在京東快遞小程序主頁上線了同城送進(jìn)口。

京東物流從前承載著劉強(qiáng)東的某種夙愿：“未來的快遞只要兩家，便是順豐和京東。”不過遺憾的是，京東物流或許還不能稱得上是一家快遞公司。

京東物流靠著長(zhǎng)期以來在C端積累的用戶口碑，使物流為京東商城賺取了口碑。不過，想要講專業(yè)物流故事的京東物流，與現(xiàn)有的快遞公司和快運(yùn)公司還有著實(shí)質(zhì)的不同：京東物流還沒有一個(gè)真實(shí)的物流網(wǎng)絡(luò)，它講的仍是前置倉的故事。

在運(yùn)聯(lián)研究院履行院長(zhǎng)李忠心看來，現(xiàn)在京東物流的對(duì)立點(diǎn)在于要不要自己建快遞、快運(yùn)兩張自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，由于其現(xiàn)有的幾張網(wǎng)絡(luò)——自營(yíng)零售、三方店東端、入倉端，還有個(gè)人快遞事務(wù)——是不或許融合的。而建設(shè)一張全網(wǎng)絡(luò)，本錢極高。

據(jù)虎嗅了解，京東從前找過一些快運(yùn)公司進(jìn)行收購談判，可是，“京東輕視了自建網(wǎng)絡(luò)的難度�！崩钪倚恼f道，“京東戰(zhàn)略部的人想曩昔收購現(xiàn)成的物流網(wǎng)絡(luò)，但沒成的原因是我覺得京東給它們（快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)）的估值太低了。”

出資人彭程有相似觀點(diǎn)，他以為京東自建物流本錢最少也要100億元。京東物流獨(dú)立出來的時(shí)候，曾借大勢(shì)喊出要在5年內(nèi)將物流中心的面積擴(kuò)展至超越5000萬平方米。

一位業(yè)界人士通知虎嗅：“其實(shí)商場(chǎng)上沒有這么大的需求�；�本上，如易商紅木、宇培等物流地產(chǎn)商或供應(yīng)鏈、物流公司它（京東）都有入股，它現(xiàn)已控制了許多土地資源和倉儲(chǔ)面積，商場(chǎng)現(xiàn)已頂?shù)筋^了，這方面是沒有思路的，沒有許多故事可講。”

2018年10月，京東物流展現(xiàn)的無人機(jī)。東方IC

京東物流從前的目標(biāo)估值是千億人民幣，可是在李忠心看來，現(xiàn)在的京東物流的事務(wù)量支撐不了這么高的估值：“從社會(huì)的視點(diǎn)去評(píng)估的話，現(xiàn)在估值遠(yuǎn)低于預(yù)期。咱們對(duì)它的點(diǎn)評(píng)大都是由于京東商城的潛力，畢竟把一切的第三方商家全部綁定之后的幻想空間仍是很大的�？墒潜灸隉�了許多錢之后，后續(xù)京東物流并沒有什么拿得出手的成果來，社會(huì)化遠(yuǎn)低于預(yù)期�！�

李忠心通知虎嗅，快遞業(yè)最大的單量并非來自個(gè)人快遞事務(wù)，而是電商件（業(yè)界慣稱“淘寶件”），這部分商場(chǎng)占到大約八成，剩余的才是個(gè)人快遞和高端寄件服務(wù)，商場(chǎng)很小，而且這部分的資源現(xiàn)在都掌握在順豐和四通一達(dá)的手里。京東物流直接搶蛋糕吃，成功的機(jī)率并不大。

所以現(xiàn)在來看，京東物流做的這部分加法暫時(shí)幫不上它什么大忙。

在接受虎嗅采訪時(shí)，彭程分析以為，京東物流的問題是沒有找到下一個(gè)添加空間。商場(chǎng)上的“坑”都被占滿了，僅有的增量是大票快遞，但商場(chǎng)空間很小了。“本年一季度咱們（物流公司）都沒有什么添加，都在尋找增量�！迸沓陶f，“京東的難點(diǎn)是，它現(xiàn)在的飯碗很安定，可是想要去搶他人的商場(chǎng)，再加上要自建全網(wǎng)，這兩方面都不容易完結(jié)，靠自營(yíng)燒錢去做，時(shí)機(jī)不是許多�！�

別的，關(guān)于這次京東物流的大整改，業(yè)界還出現(xiàn)了一種觀點(diǎn)以為是“本錢的毅力在作祟”。但有本錢圈人士通知虎嗅，他們確實(shí)還沒有傳聞京東物流的上市時(shí)間表，出資方對(duì)京東物流的出資是長(zhǎng)線，壓力來自出資人的說法不太成立。

上市是京東物流終究要講的故事，但它還要過一個(gè)坎。

“上市的話，關(guān)聯(lián)買賣不能超越40%（實(shí)踐審閱時(shí)乃至控制在30%），而且上市前幾年要堅(jiān)持一個(gè)明顯下降的趨勢(shì)。京東物流現(xiàn)在過于依賴京東商城的買賣。京東物流要上市，這個(gè)問題是要解決的�！崩钪倚恼f。

3. 技能？技能？技能？

第三架馬車是京東數(shù)科，但它在現(xiàn)在BAT不斷加大投入的新技能賽道里還沒有名字。

2018年11月20日，京東金融CEO陳生強(qiáng)在JD Discovery（JDD） 2018京東數(shù)字科技全球探索者大會(huì)上宣告，本來的“京東金融”正式晉級(jí)為“京東數(shù)字科技”（JD Digits），品牌的新Slogan為“預(yù)見、改動(dòng)、完結(jié)”，而他強(qiáng)調(diào)最多的一個(gè)詞便是技能。

數(shù)科，將金融事務(wù)擴(kuò)張到了包含大數(shù)據(jù)技能、人工智能、IoT等在內(nèi)的數(shù)字技能，與實(shí)體工業(yè)相結(jié)合，進(jìn)行工業(yè)數(shù)字化。

總結(jié)下來，便是劉強(qiáng)東在2017年的開年大會(huì)上喊出的口號(hào)：“未來12年京東只要三樣?xùn)|西：技能！技能！技能！”

在2015年，京東就把技能部分從事務(wù)部分單獨(dú)剝離出來，并分紅兩大方向：一是核心技能研制團(tuán)隊(duì)，包含云、大數(shù)據(jù)、AI等技能團(tuán)隊(duì)；二是應(yīng)用技能研制團(tuán)隊(duì)，主要服務(wù)于京東商城事務(wù)，兩大團(tuán)隊(duì)直接從屬于CTO大體系，由CTO張晨帶隊(duì)。

“京東一向不知道自己要做什么、怎么做�！崩顫牲c(diǎn)評(píng)京東的技能方向道，“我沒感覺其時(shí)的CTO發(fā)揮了多大的價(jià)值，由于京東的技能體系在不斷地調(diào)整，他們不斷地在往新的方向探索，但一向沒有找出明確的方向。”

從他的觀察來看，京東歷任CTO干的時(shí)間都不長(zhǎng)。

3月15日，京東宣告CTO張晨離任，也就此拉開了京東幾位CXO離職的序幕。

錯(cuò)失的幾回時(shí)機(jī)

除了三駕馬車不太穩(wěn)外，自2016年以來，對(duì)未來事務(wù)添加點(diǎn)的錯(cuò)誤判斷，或者說是對(duì)舒適區(qū)的迷戀，則讓京東錯(cuò)失了幾回重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)，從而造成了嚴(yán)重的戰(zhàn)略延誤。

生鮮新零售是最新添上去的一筆。

1. 錯(cuò)失侯毅，錯(cuò)失“盒馬”

侯毅與京東的故事現(xiàn)已被講了無數(shù)次——假如侯毅能留在京東的話，現(xiàn)在盒馬鮮生或許便是京東扛起來的“無界零售”的一面旗號(hào)。聽說侯毅在做京東到家時(shí)就以為輕形式難以解決庫存和用戶體會(huì)，在侯毅的想象中，應(yīng)該走倉儲(chǔ)加配送的重形式，但這在京東遭到否定。這就有了后來侯毅在阿里的支持下創(chuàng)建盒馬的故事。

京東“拋棄”了侯毅和盒馬，并不代表它無視眼下的生鮮賽道。現(xiàn)在京東的生鮮線分為線上的生鮮電商和線下瞄準(zhǔn)盒馬的7FRESH，通過本年2月份的一次架構(gòu)調(diào)整，兩個(gè)工作部現(xiàn)已合并，此前由京東高級(jí)副總裁王笑松擔(dān)任。

在京東任職長(zhǎng)達(dá)11年之久的王笑松從前被稱為京東的“三大群主”之一，十五年前，正是王笑松用3C事務(wù)為京東打下了現(xiàn)在的根底。關(guān)于7FRESH，他曾有一個(gè)很大的計(jì)劃：三至五年在全國(guó)范圍開設(shè)1000家門店。實(shí)踐是，現(xiàn)在只要戔戔十幾家門店。

廣東的7FRESH，也是華南地區(qū)首家分店。東方IC

7FRESH通過多次試錯(cuò)、換帥，現(xiàn)在擺在它面前的是一家老牌電商企業(yè)重返線下零售一線的困惑。再加上，晚了兩年入場(chǎng)的京東，只能算是一個(gè)被動(dòng)的理念接受者，它雖有著選貨和配送的優(yōu)勢(shì)，但不管是店面仍是產(chǎn)品的價(jià)格，都為京東帶來了更高的本錢。

盡管此刻的盒馬正步履維艱，但它一向趕在7FRESH的前面。京東對(duì)供應(yīng)鏈、倉儲(chǔ)和場(chǎng)景的了解讓7FRESH的布局一向沒有真實(shí)打開。而京東的生鮮電商“京東生鮮”盡管與京東超市、家電、服飾并列在京東APP主頁進(jìn)口，但用戶對(duì)其感知甚微。

劉強(qiáng)東用一次高層調(diào)整來表達(dá)對(duì)生鮮成果的不滿。

4月9日，京東宣告集團(tuán)高級(jí)副總裁、工作部總裁王笑松將不再擔(dān)任7FRESH事務(wù)，由王敬接任。這次的調(diào)崗被外界解讀為“降職”。而王笑松只是這次京東人事地震的其中之一，和他一起間被調(diào)離的，還有京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、時(shí)尚生活工作群總裁胡勝利。

李澤還向虎嗅透露了本年2月份京東開過一次高管會(huì)的些許細(xì)節(jié)：“他（劉強(qiáng)東）先是借著明大的工作‘檢討’了一下，之后開端了對(duì)高管的盤點(diǎn)。在我的了解中，許多高管不管是心境復(fù)雜仍是積怨已久，情緒都被這次工作點(diǎn)著了。其時(shí)，就有之前的工作被翻出來，包含安排層面的，還有一些辦理層面和事務(wù)拓寬層面的工作。這背面便是高管派系之間不行諧和的對(duì)立�！�

他口中的對(duì)立，指的是京東內(nèi)部中高層派系林立。據(jù)他介紹，京東的高管基本分為海歸、本鄉(xiāng)生長(zhǎng)和從大企業(yè)換崗過來的三種�！斑@三條線共同地融合在了京東這樣一個(gè)大的經(jīng)濟(jì)體里邊，這就會(huì)帶來一個(gè)問題——派系之間的奮斗。不管是CXO離職仍是高管被裁，這只是一個(gè)成果�！崩顫烧f。

盡管王笑松“出局”了，但京東生鮮的命運(yùn)仍然無解。

李澤說：“京東會(huì)先洞悉到一個(gè)新的形式，可是它又不敢放手去做，就算下決心做，時(shí)間窗口也有限，試錯(cuò)本錢也很低。公司內(nèi)部的容錯(cuò)本錢極低�！�

或許京東應(yīng)該后悔它最初錯(cuò)失了侯毅吧。

2. 扶不上墻的京東到家

除了錯(cuò)失對(duì)盒馬的先手，京東在O2O上也行差一步。

2015年在王興口中是“O2O的決戰(zhàn)年”。那一年，美團(tuán)吞下了群眾點(diǎn)評(píng)，在生活服務(wù)類電商范疇跑得飛快。

京東下手其實(shí)也干脆利落。2015年10月份，京東整合“拍到家”，晉級(jí)上線了京東到家，正式踏入O2O賽道。

不過，關(guān)于O2O究竟應(yīng)該以什么方法做，京東和美團(tuán)挑選了不一樣的路子。送餐和送貨，美團(tuán)挑選了前者，而京東挑選了根據(jù)配送形式的送貨。而兩種途徑的挑選也讓現(xiàn)在的境遇天壤之別。

2015年，京東到家上線之初的日訂單達(dá)到了10萬單。但成果可觀的背面，是很多的補(bǔ)貼。揭露資料顯現(xiàn)，為了減少虧本，京東到家曾多次調(diào)整配送門檻，比如其一度從39元免郵改成29元以下4元運(yùn)費(fèi)，29元以上2元運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在現(xiàn)已改成不同商家不同運(yùn)費(fèi)，在4~8元之間。

2015年湖北武漢路上的京東到家配送車。東方IC

劉強(qiáng)東從前說過，作為京東當(dāng)年要點(diǎn)打造的O2O生活服務(wù)渠道，京東到家的使命是打敗京東。他想把京東到家打造成一個(gè)比京東商城更為高頻的APP，戰(zhàn)略地位可以說正如微信之于騰訊。京東到家的戰(zhàn)略地位也一度與京東商城、京東金融同級(jí)。

高履單本錢和高運(yùn)力本錢使得京東到家的形式難以為繼，一年半之后，還沒等到上門服務(wù)行業(yè)的老練，融資不斷卻一向未能盈利的京東到家就關(guān)停了包含家政、洗衣、按摩美容等上門服務(wù)事務(wù)，京東到家開端專心線下O2O的服務(wù)。

京東到家仍是錯(cuò)失了真實(shí)的“到家”盈利期。

2016年4月，京東到家與達(dá)達(dá)合并，京東到家完結(jié)根據(jù)鄰近商超協(xié)作的線上購買，達(dá)達(dá)完結(jié)結(jié)尾配送。為了取長(zhǎng)補(bǔ)短，京東集團(tuán)一起以京東到家和2億美金換取合并后的新公司47.4%的股份，一起避免了財(cái)務(wù)并表，即京東到家的股份不必計(jì)入京東集團(tuán)層面的財(cái)報(bào)。

最大的不確定性：騰訊

據(jù)虎嗅了解到，前期的拼多多就曾和京東有過接觸，但詳細(xì)是出資仍是其它協(xié)作形式，外界無從得知，明亮的只要結(jié)局——接觸不了了之。而且京東此前從未將賤價(jià)、團(tuán)購身世的拼多多放在眼里。

直到出資人們?yōu)槠炊喽嘣斐隽恕盃?zhēng)奪第二大電商渠道”的勢(shì)，京東才如夢(mèng)初醒。在上一年12月的架構(gòu)調(diào)整中，京東把拼購工作部從三大工作群中獨(dú)立出來，錄用京東微信手Q事務(wù)部總經(jīng)理侯艷為擔(dān)任人，直接向京東商城CEO徐雷報(bào)告。

拼多多和京東的戰(zhàn)爭(zhēng)其實(shí)并沒有到劍拔弩張的地步，和阿里系交兵正酣的拼多多，還沒有真實(shí)打到五環(huán)內(nèi)京東的門前。

不過當(dāng)兩股電商勢(shì)力一起站在騰訊面前時(shí)，拼多多好像對(duì)京東產(chǎn)生了更高等級(jí)的“威脅”。

京東和騰訊的5年合約現(xiàn)已快到期了，關(guān)于兩邊的未來業(yè)界現(xiàn)已議論紛紛。

不管是協(xié)作出資仍是騰訊對(duì)京東的流量拔擢上，京東和騰訊歷來情如手足。騰訊為京東開放了一級(jí)流量進(jìn)口現(xiàn)已5年，現(xiàn)在有各種坊間人士在猜測(cè)，協(xié)議到期之后，京東或?qū)⑹У粼谖⑿藕蚎Q中的一級(jí)進(jìn)口，乃至還有人以為，騰訊沒準(zhǔn)兒會(huì)將其轉(zhuǎn)讓給現(xiàn)在屈居九宮格的拼多多。

關(guān)于和騰訊的續(xù)約問題，京東在SEC文件中回應(yīng)稱：

“咱們正在與騰訊評(píng)論續(xù)簽戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議。咱們希望繼續(xù)利用與騰訊的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，提升咱們添加互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)用戶流量的能力，加強(qiáng)咱們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)和移動(dòng)設(shè)備上的直接出售和商場(chǎng)事務(wù)。”

不過，在李澤看來，京東其實(shí)并沒有滿足注重這一流量進(jìn)口。他表示其實(shí)從流量進(jìn)口進(jìn)去的頁面做的并不精細(xì)，和京東APP相比沒有競(jìng)爭(zhēng)力，轉(zhuǎn)化很低。當(dāng)然，真實(shí)的轉(zhuǎn)化還有待驗(yàn)證。就在本年2月底，京東CFO還曾披露，微信仍然是京東十分重要的客戶獲取渠道，有超越四分之一的新用戶來自微信。

假如微信的一級(jí)進(jìn)口對(duì)京東商城來說仍然有很好的拉新作用，那么京東怎么保住這一進(jìn)口，保證自己的優(yōu)先級(jí)，將是接下來一個(gè)精彩的看點(diǎn)。

京東當(dāng)下的境況無比微妙，久未現(xiàn)身的劉強(qiáng)東仍然是這家公司毅力的終究體現(xiàn)。

劉強(qiáng)東曾在2017年的一場(chǎng)演講中說：

“我不相信在這個(gè)世界上有一種商業(yè)形式，為你的協(xié)作伙伴發(fā)明許多價(jià)值，為你的用戶發(fā)明許多價(jià)值，成果你倒閉了，失利了。假如是的話，那一定是咱們履行出了問題，或者是咱們辦理團(tuán)隊(duì)出了問題，并不是商業(yè)形式出了問題�！�

現(xiàn)現(xiàn)在，在劉強(qiáng)東眼里，京東辦理團(tuán)隊(duì)的問題是“杯水車薪，拉幫結(jié)派”，而在京東職工和外界眼里，劉強(qiáng)東自己的問題是個(gè)更大的問題。

企業(yè)的命運(yùn)往往和創(chuàng)始人的命運(yùn)脫不了關(guān)連。

（受采訪者要求，李澤為化名。）