人人車申述瓜子二手車，其實僅僅一種公關方法

二手車商場最近工作不少。除了幾家都別離融資人人車趁著雙十一之前把瓜子二手車告上了法庭，索賠1個億。申述理由是不正當競賽。當然這是書面說法，其實依照海淀法院官網發布的案子快報，因人人車不滿瓜子二手車在官網、微信、手機App及各大網絡途徑廣告中宣揚“遙遙搶先”、“全國搶先”等宣揚用語，所以就憤而申述了。

上面是發布在海淀法院網上的信息。案子快報中的人人網的邏輯是，由于瓜子二手車的很多宣揚用語，說自己遙遙搶先，全國搶先，每天超越百萬人閱讀等描繪，讓受眾產生了誤解，以為只有瓜子二手車一家獨大，其他途徑遠遠不如瓜子二手車，導致用戶挑選了瓜子二手車，拋棄了去人人車，廣告等宣揚內容誤導了二手車的生意生意者，一起也嚴峻降低了人人車在二手車生意者心中的地位，嚴峻削弱了人人車的競賽優勢，所以瓜子網的行為構成不正當競賽。

看到這兒，誠心要為人人車的商場部捏一把汗。這個邏輯的潛臺詞，其實就是說，由于瓜子二手車的廣告打得比我好，所以把商場上我的潛在客戶都拉走了。這不是直指自己商場部的工作沒有做到位么。如果光靠廣告里邊自稱遙遙搶先，就能真的占有大部分的商場，那么照廣告法還沒有出來之前，空調、家電品牌的打法來看，現在應該早就進入了寡頭時代，怎么可能還能有這么多品牌存活。

言歸正傳，從頭回到瓜子二手車的廣告本身，在廣告法現已做到全面遍及的廣告業界，一條全國大批量投進的廣告，居然還在被挑剔用了“遙遙搶先”，這看起來好像適當“雞蛋里挑骨頭”了。要知道，人人車自己在百度上的介紹展現頁面上，也公開的寫著廣告法明令禁止的“線上最大二手車生意商場”。這不是變成了在水里游著的責備在岸上走著的濕了腳么。

人人車“不正當競賽”是否成立?現在法院還沒有宣判尚無結論?？墒菑纳虉稣加新蕘碚f，瓜子二手車的出售比例確實遙遙搶先。依據商場咨詢機構Millward Brown的二手車電商職業調查報告顯現，盡管近六成的人仍然會挑選線下途徑進行二手車生意，但部分地區線上途徑生意已超越線下，整體線上途徑占比增至41%。其中，瓜子二手車生意量在線上二手車生意生意中占比最高、增加最快，線上生意量占比達68.3%，增幅16.9%，位居榜首，第二位的人人車和第三位的58二手車生意量占比別離為9.5%和8.8%。

從數據來看，瓜子二手車在廣告中的描繪和遣詞，和事實上的職業商場占有率比較符合。那么，人人車為什么要告瓜子二手車呢?

和最近的業界音訊以及新聞結合起來看，就理解這一行動可能是人人車現在性價比最高，也最可以自帶論題流量，進行廣告傳達的一種上位途徑了。在最近雙十一降臨之前的關鍵時刻，人人車在線上線下各途徑的資源都遭到了下線。分眾途徑，人人車的廣告現已下架，有音訊稱這次下架的原因是由于人人車不予結算分眾傳媒的廣告費，疑似墮入資金窘境。線下的廣告呈現了問題，線上廣告資源也一起有了調整，人人車在百度搜索上的品牌專區也最近遭到下架，盡管也有對外解說稱是替換供貨商形成的。不過線上線下一起遭受資源調整，不是內部決策層呈現了調整，就是資金真的有了問題。

照理說，人人車剛剛在9月宣布完結來自滴滴的新一輪2億美元融資，應該不會到了第二個月就缺錢。不過也有新浪轎車報導音訊爆料，稱滴滴盡管同意給錢投資，可是履行卻是分期付款，只支付了一部分融資款，人人車后續是否可以拿到錢，還在于2017年這剩余3個月的表現。要看后續作用再決議后面的費用是否真的到賬，現在一切都不好說.

這也就不難解說為何人人車現在要挑選提告瓜子二手車，還要求了這高的過火的補償。就是要引發業界的重視，帶來自流量傳達，用以在自己廣告下線，氣勢變弱的情況下，在雙十一之前營造論題，狙擊瓜子二手車。這也是在商場沒有預算的情況下，可以找到的最好的方法。這應該也是現在性價比最高的方法，從公關層面來反擊，引發社會反應，從而對瓜子二手車形成壓力。所以，所謂的競賽對手虛假宣揚形成不正當競賽，很可能僅僅一種本身廣告資源弱勢的情況下的公關方法。

縱觀互聯網前史，職業老邁簡直都不會采用親自下場撕的方法來做競賽。用吵架來引發重視度的，一般都是職業排名靠后面的幾名，拉著榜首一吵架，論題度馬上就上去了。前幾年的蘇寧VS京東，釘釘挑戰微信，案例十分之多。

最終完全是有感而發，現在的創業圈想要出面真的是不容易。創始人要不就是有自帶流量的才能，要不就必須有夠大的心可以承受各種野路子，上得廳堂侃侃談，下能擼袖撕競對，不具備十八般武藝，還真不好意思創業。不過，在娛樂圈的撕逼炒論題上位方法，也越來越多的呈現在創投圈時，真不知道該做何想。