浪訊科技：如何做好企業網站建設

　　搶在車易拍發布融資“大新聞”之前，9月5日下戰書，人人車火速公布，D輪融資系列的首筆1.5億美元已經完成。NBD汽車了解到，人人車D輪總融資規模預計2億美元。

　　據悉，人人車D輪融資新投資方包括漢富資本、中民投資本、新浚資本和普思資本，戰略投資方騰訊在本輪繼承注資，順為資本、策源創投、紅點投資等早期投資者也繼承跟投。

　　與此同時，車易拍獲得新一輪投資動靜正在發酵。對此，車易拍工作職員向NBD汽車表示：“車易拍會在近日宣布最新融資情況。”而主打C2B二手車交易的電商平臺每天拍車也向NBD汽車表示，預計明年可實現盈虧平衡。

　　種種跡象表明二手車電商的活躍度正在回暖，從去年上半年的“燒錢大戰”，到去年年末開始的“資本寒冬”，二手車電商的融資過山車好像也是互聯網速度。

　　對此，中國汽車暢通流暢協會副會長沈榮向NBD汽車表示，并不存在“資本寒冬”已經由去的說法，未來對于二手車電商乃至整個汽車后市場的投資，將會越來越謹嚴。

　　近日，每天拍車副總裁俞步濤在接受NBD汽車專訪時表示：“只有在行業融資開始遇冷的時候，才是體現一個企業真正價值的時候。去年確實是屬于一個比較瘋狂的時期，但今年整個行業都在回歸理性。”從今年開始，二手車電商行業正在迎來一個全新發展期。

　　從“投行業”到“投企業”

　　“未來，投資者將更正視公司自身的盈利能力。”沈榮向NBD汽車表示，2015的資本寒冬持續到今年時間并不算長，主要仍是投資者在對前期投資情況在進行梳理，跟著梳理工作的完成，投資者將會集中對有盈利能力的公司進行投資。

　　也就是說，未來投資者投資將會更加理性，盈利能力強的公司將會繼承獲得投資，而對于此前盲目進入二手車電商市場，自身盈利能力差的企業來說，未來仍將是“寒冬”。

　　但二手車電商所代表的萬億藍海市場依舊是業內共鳴。2014年，我國二手車交易已經達到605萬輛，對比海內市場，歐美國家的二手車市場規模是新車的兩倍，這個數據是中國的兩倍多，意味著中國二手車市場潛力巨大。有分析講演就曾指出，2020年，中國二手車交易量將達到2000萬。

　　但爆發期的前夜依舊漫長，根據易觀智庫的講演顯示，2015年，二手車市場累計交易量為941.71萬輛，累計交易額為5535.4億元，二手車電商交易量占比僅為10.7%。

　　“目前，千萬量級的用戶基礎，足以支撐二手車電商的發展。”人人車CEO李健向NBD汽車表示，電商平臺受阻的根本原因是體系不成熟，需要時間完成整體行業晉升。目前，二手車市場面對配套缺失，好比準入尺度、檢測規范、維修服務等。

　　對此，俞步濤以為，初期，二手車電商為了搶占市場份額，各家都在市場推廣上下了大功夫。“可以說，到目前為止，沒有一家二手車電商實現盈利。但在快速擴張期后，現在大家都開始練內功。”

　　從“期待規模”到“模式立異”

　　與人人車預期時間相似，每天拍車以為到2017年可以實現盈利。NBD汽車了解到，目前，二手車電商的主要盈利來自傭金收入。以每天拍車為例，主要盈利點是向B端經銷商收取2%的傭金。以一輛車5萬~6萬元的成交價為例，一輛車可收取1000~1200元的傭金。

　　而目前，二手車電商的盈利方式開始向金融、售后等環節延展，從期待規模效益向模式立異轉移。李建告訴NBD汽車，人人車眼下逐漸地開始做金融，開始搭建售后，也開始對接保險，以及個貸+保險，這兩個大的泛金融方向會成為人人車收入的重要來源。

　　NBD汽車了解到，人人車本輪融資的1.5億美元，一方面用于維護和晉升交易平臺，另一方面也會投入整個后市場進口的搭建，包括新車、金融、保險、售后服務體系等業務。

　　今年3月，人人車就公布了“開放生態”計劃，該計劃旨在連接工業上下游，通過廣泛合作為用戶提供專業服務。李健表示：“二手車是汽車后市場的進口，通過這個進口人人將要打造完整的生態鏈條，而金融業務將會對整個鏈條產生拉動作用，從而實現整體盈利。”

　　沈榮以為，目前來看，像貸款、保險這樣的金融業務是整個汽車后市場盈利能力最強的業務，考慮到盈利及融資題目，拓展汽車后市場金融業務，或將成為二手車電商未來的一個發展方向。