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新規草案指出，無人機操縱必需“在視線范圍內進行”，并且“須全程在操縱員或觀察員的視線范圍飛行”。

另一條規則指出，“小型無人駕駛航空器與操縱員之間必需始終保持足夠近的間隔，以便操縱員在沒有任何設備（視力矯正鏡片除外）協助的情況下看見無人機。”

此外，草案中還有一項要求，即“操縱員或觀察員不得同時負責一架以上的無人機”，而且所有飛行還必需在白天進行。

更糟的是，航管局局長還表示，這套劃定根本就沒有把無人機運貨的情況考慮在內。

亞馬遜負責全球公關事務的副總裁保羅·麥森納（Paul Misener）表示，該草案會妨礙公司在美國采用無人機送貨。他同時敦促航管局在法規正式生效時切實考慮亞馬遜公司及其顧客的需求。

“我們會堅持自己的目標......并預備在得到監管支持的地方啟動（無人機送貨），”麥森納在郵件聲明中稱。

公家現在有60天時間對此項新規發表意見。媒體以為亞馬遜會就此展開游說。

世界其他國家對無人機送貨采取了一種更為寬松的姿態。去年9月，物流公司DHL表示，自己試驗用無人機向德國一座小島上的居民遞送了貨物。那次試驗是歐洲首次批準無人機商用飛行。