Ola怎么吸引司機入駐？標準化傭錢可能是個好招

總部坐落班加羅爾的印度叫車服務巨子Ola方案于2022年上市，而在這之前，他們一直在想盡辦法改善其運營經濟狀況，好在他們的努力已經在該公司2019財年的財務報告中得到了充分表現。

現階段，關于這家由Bhavish Aggarwal領導的公司來說，最大的本錢就是多年來與司機相關的費用。事實上，Ola公司已經在本財年大幅削減了開支，現在正在采取辦法，在平衡開支的同時又不影響司機的收入。

據悉，Ola公司方案標準化向司機收取傭錢，以從頭吸引過去幾年流失掉的司機。一位知情人士稱:“這將使司機可以確認自己的收入，與可變鼓勵辦法區分開來?！?/span>

在過去的兩個月里，Ola公司一直在向司機收取25%的標準傭錢。而今后，該公司將不再為其渠道上的司機供給固定的以及鼓勵驅動的支付形式，然后再把約5%的收益作為獎賞返還給司機。

與此同時，為了規范像Ola和Uber這樣的叫車公司，印度政府正在方案將它們收取的傭錢約束在總乘車費用的10%以內。如果新規得以施行，司機每趟出車將取得90%的車費，而剩下的10%將交給叫車渠道。而現在，這些渠道會對每筆打車服務收取大約20%的傭錢。

在過去的一年半時刻里，Ola公司經歷了幾次高層離任、裁員以及上市前的本錢削減。就現在來看，Ola渠道上約有1萬輛轎車和200萬名活潑司機。Ola方案在其渠道上添加更多的司機。不僅如此，近幾個月來，Ola還把重點放在了收買、自駕和摩托車租借等贏利率較高的新領域。

在這之前，Ola渠道上的司機平均每趟出車大約能賺500盧比，因為獎賞機制是根據司機的實踐勞動所得，沒有標準化的衡量。但Ola公司在意識到本錢的添加正在對公司形成影響后，就開始決定削減本錢了。從某種程度上說，本錢的削減協助公司削減了點丟失，這一點在公司的財務狀況中是能表現出來的。

值得一提的是，在2019財年，Ola完成經營收入增長37.7%，完成贏利254.363億盧比，削減了9%的虧本。不僅如此，Ola公司在2019年經過傭錢和便當費賺取了總收入的75%。