唯品會割愛，順豐零元購！巨子聯姻背后，是一場電商物流新戰事

“戰”完“雙十一”，電商和物流界里盛傳良久的一件“大事”終于落地。

11月25日，快遞巨子順豐與一線電商品牌唯品會“牽手”成功，從當日起，唯品會將停止旗下自營快遞品駿的快遞事務，由順豐為唯品會供給包裹的配送服務，兩邊達成嚴密的戰略事務協作，保證用戶訂單的無縫銜接和快遞事務的順暢過渡。

沒有傳言中的高價，也沒有“言之鑿鑿”的并購，只有協作。

可是可以必定的是，下一個電商節日“雙十二”中，順豐和唯品會將是聯手備戰了。

01 唯品會“割愛”

“我們很高興可以與順豐達成協作”。

“停掉品駿”，關于唯品會的董事長兼CEO沈亞來講，算是一個“困難的決議”，可是關于與順豐的協作，沈亞的“高興”也是真的，究竟關于商場來講，這也不算是什么“意外的決議”。

2008年，“一家專門做特賣的網站”唯品會誕生了，金融危機而導致的傳統制造業危機，給了唯品會機會，“互聯網+特賣”的形式，唯品會用優質和低價抓獲了一大批顧客的心，順暢打開局面的唯品會在2012年正式在紐交所掛牌了。

唯品會上市后實現的自建物流，便是品駿，唯品會全資控股。

而有了唯品會作為依托，品駿的開展也是很迅速的。材料顯現，在國內，品駿在華南、華北、西南、華中、華東、東北地區建立六大物流倉儲中心，總面積超過290萬平方米；而在海外，唯品會在東京、首爾等地共有9個海外倉，算計倉儲面積59000平方米。

電商、金融和品駿的物流，成為唯品會的“三駕馬車”，并且品駿快遞不僅承擔唯品會的包裹遞送，還有社會化事務，并且在截止本年8月份，品駿已經接連22個季度盈利，無論是事務量仍是站點數量，都在提高，一切看起來是欣欣向榮，并且在自建物流方面逐步向京東物流看齊。

但，養殖快馬的一起，愈加消耗“草料”。

自建物流關于任何一個電商來講，都是重財物項目，除了在物流系統建設上需求消耗巨額的本錢，在后續運營方面，倉儲物流的開支必定也就成為運營費用中的大頭，而關于唯品會來講，兇猛的品駿也確實是非?！盁�錢”，履約費用占到了總營收的9%左右，而單件的本錢，高于快遞職業的平均水平。

而唯品會在閱歷了一輪轉型后，回歸了“品牌特賣”的初心，物流到底是甜蜜仍是負擔，就需求重新思考和定位，唯品會也在有意識地開放第三方物流。

根據唯品會的季度報表，二季度唯品會的履約費用占凈收入總額比例為9.7%，如果刨除廣東肇慶倉庫的建設投入，履約費用占比便是8.5%，而三季度履約費用率為8.1%，環比進一步下降，而首要的原因便是唯品會擴大外包物流的開放力度。

那么，如果將“燒錢”的物流剝離，全面切換至社會化物流，在再次優化履約費用的結構的一起，還可以繼續提高服務質量，無論是關于唯品會自身開展仍是商場對強化盈利才能等待，都是大有裨益。

02 順豐下沉電商

“割愛”品駿的唯品會挑選了順豐。

一直以來，順豐是作為快遞界的“大哥”的形象出現的，無論是服務仍是營收，都是快遞業的佼佼者，商務件一直以來都是順豐的重要護城河之一，可是在電商渠道上的數量優勢，并不顯著。

國內幾大電商渠道，京東的物流系統已經在10幾年的開展中自成系統，必定是渠道首選；而阿里系盡管沒有自建物流，可是馬云搞的“菜鳥”渠道，基本上涵蓋了自己入股的“靈通系”快遞；拼多多渠道主打“低價包郵”，對價格敏感的商家和顧客自然在必定程度上可以犧牲服務和速度。

可是，順豐一直都在。

即便是自建物流的京東渠道上，都少不了順豐的身影，而在其他的渠道上，順豐也一直是深度參加的，究竟一個“順豐包郵”就可以將網點的服務上升一個檔次，并且關于生鮮品類來講，順豐速度一直是商家不二之選。

并且，順豐從來沒有拋棄關于電商件商場的“搶奪”，電商商場也一直是順豐的主戰場之一。其實在二季度的時候，跟著電商快遞的逐步回溫，順豐就對電商件商場產生過一次轟動。

5月份，順豐針對“特定商場和客戶”推出了特惠專配產品，而這個經濟板塊的新事務，填補了原有價格區間空白，基本上與3C數碼、家電、服飾等線上品類向契合，也被認為是順豐用自己的“產品力”與“靈通系”快遞在電商件商場的一次“正面剛”。

順豐“剛”出了電商商場的突破口。

這一次順豐的“下沉”，快速搶占商場份額，特惠專配在短期內單品日件量就突破了150萬票，讓順豐的快遞事務量穩步提高，不僅在營收方面跑出了“順豐速度”，還讓順豐的市占率從5月份的6.6%提高至9月份的8.1%。

而之所以說是轟動，是因為在特惠專配這款產品上，順豐并沒有額定投入人力、運力資源，而僅僅經過提高運力等存量資源的使用效率，就實現了降本增效。

這便是順豐的競賽力。

03 “術業有專攻”

一個做了減法，一個做了加法，可是兩邊“聯姻”自身仍是1+1>2。

事實上，將運營多年的自建物流關停，需求的是極大的氣魄的，可是如果仔細想來，電商出身的唯品會，在“品牌特賣”上是專業的，3.4億的注冊用戶和日均百萬的訂單量，承認了這份專業。

想用自建物流來補快遞短板，莫不如直接找來一塊長板。

順豐恰好便是一塊長板。

究竟順豐有著愈加集約和高校的物流網絡，并且跟著物流職業開展速度的提高，規模效應已經越來越強了，而關于開展到今日的物流職業來講，“強者恒強”的馬太效應也會越來越顯著，其實凡客的如風達的比如并不長遠。

這正應了那句老話：術業有專攻。

現在，拋棄了自建物流的唯品會，避免了直面快遞業激烈競賽的嚴酷局面，將更多的資本和精力參加電商商場的競賽，而在電商競賽中的物流環節挑選順豐作為“伙伴”，來凸顯自己的速度和服務。

順豐取代品駿拿下了唯品會日常訂單、退攬件等的事務量，還能補償品駿運力不足時需求補償的事務量，據估算，2019年這些訂單數量近6億，這是非?？捎^的，可以占到順豐總事務量的15%，而這部分事務持續貢獻的贏利，還可以成為再次提高速度和服務的動力源。

并且，盡管品駿停止了，可是順豐仍是很歡迎品駿的快遞小哥們，參加順豐的。送快遞，小哥們也是專業的。

所以，做減法的唯品會，挑選了順豐的專業，而做加法的順豐，也接受了唯品會的一片赤誠。顧客和投資者樂見，這樣雙贏的協作形式也就順理成章了。

而更為可貴的是，順豐和唯品會探究出來的協作的形式，專業化和規?；?，可以物盡其用。

關于電商渠道，無論是老牌電商仍是新型的垂直電商，將物流交給順豐這樣的具有多層次、多形狀又專業化規?；�的獨立物流企業，將是一種經濟的挑選，也是一中必定的挑選。

當然，這也僅僅一個開始。

大戲鳴鑼，開場僅僅鋪墊，好戲還在后頭呢。