你的快遞到了嗎？本年雙十一，京東物流和菜鳥們都做了什么

“太嚇人了?！弊屘圃坡沸�布如此慨嘆的，是她在11月11日上午11點左右收到的快遞物流告訴，“七點付的尾款，剛剛順豐顯現從姑蘇發到北京的快遞現已簽收了?！?/span>

當唐云路把這個音訊發進一個聊天群組，有朋友乃至以為這個配送速度“不科學啊”。這位朋友以為，四個多小時頂多是本地倉，怎樣能夠從姑蘇送達北京？

也有人玩笑地形容這個速度“量子運送”，本來激動付款后還在琢磨要不要退款時，貨就現已送到家了，“這種極速達，根本不好意思退款”。

一件快遞從開端的被商家分揀打包，到發往干支線的運送，再到最后的快遞員一一配送，直至送達買家手中，整個過程就像個龐雜的系統工程，任何一個環節的磨蹭都會導致物流速度下降。

為什么這次送貨速度如此快？顯而易見，這絕非快遞員從發貨地址收貨后，再千里迢迢飛速趕往收貨地址能完結的。想要找到答案，就必須依靠那些物流記載的大數據了。

預售暗藏玄機

直到收貨半個小時后，唐云路才搞明白了其間的隱秘?！霸瓉砜爝f提早一天就宣布了，先送到北京等著，當我付了尾款觸發最后一個環節后完結配送，假如不付尾款就退回姑蘇?！?/span>

實際上，這正是本年電商渠道大多采納的預售機制，讓預售產品提早下沉。

唐云路從物流記載中也發現，她買的一些預售產品在11月11日前就已發貨了。經濟調查報記者看到，京東和天貓在本年的雙十一期間都做到了預售訂單的規?；�下�?。

京東自10月18日便開啟了長達12天的雙十一預售，而天貓的預售期始于10月21日，繼續到11月10日。具體來看，這些商家采納的預售形式，是讓用戶在預售期內先付定金，經過日常交易量及購物車等大數據剖析核算后，預付的產品便會被快遞公司攬件，發往離用戶最近的營業點。待雙十一啟幕，用戶付完尾款，產品便能夠從間隔買家幾公里遠的站點直接“起程”發貨。

記者從阿里巴巴旗下的物流項目菜鳥網絡（下文總稱“菜鳥”）了解到，以往顧客在網上下單后，產品從倉庫發貨，遠的數百上千公里，近的城市倉也要100公里。本年為了合作天貓雙十一的預售玩法，讓用戶感受“閃電”收貨，菜鳥聯合多個品牌推出了“預售極速達”形式。

據介紹，這一形式便是把部分預售產品提早發貨到間隔顧客10公里范圍內的分倉，以保證大批清晨付出尾款的訂單及“爆款”訂單的第一時刻送達，避免在雙十一期間呈現擁堵“慢遞”。

數據顯現，11月11日上午8:01分時，天貓雙十一的第一億個包裹宣布。比2018年雙十一提早了59分鐘，再次刷新紀錄。菜鳥方面告訴記者，這最先宣布的一億個包裹大多來自提早預估的庫存，“這些訂單9成能夠做到當日達或次日達”。

于快遞公司而言，曩昔在11月11日之后往往要面臨堆積如山的訂單，送貨壓力巨大，當今訂單被“勻”了起來，也方便快遞員調整節奏，優先派送11日當天的預付產品。

實際上，合作電商渠道的預售付定金的玩法，經過大數據預測、剖析，提早將大促的產品精準地放置到離顧客最近的場所——前置倉、云倉等服務，曾是京東物流的強項。

京東物流體會保證中心負責人周立方告訴記者，為迎接本年的大促，京東物流亞洲電商規模最大的智能倉群再次晉級，25座亞洲一號智能物流園區悉數投用，不同層級的機器人倉到達70個。他還說，在全國600多個大型倉儲設備的1500萬平米的倉庫內，根據京東物流的價值供應鏈才能和大數據精準剖析，“為顧客備足了超過10億件的海量產品，足夠堆滿21座故宮”。

從“慢遞”到高速

現已參加了7年雙十一“大促”的唐云路，回憶曩昔等拆包裹的時光，“你知道的，必定要等很久”。

現現在大不同了。不少人在雙十一當全國單就完結了當天收貨。北京工作的李雷雙十一這天清晨一點前下單購入了一臺堅果投影電視，本來是不想錯失雙十一的優惠福利，預計可能次日或第三日能收到，沒想到當全國午三點多就接到了快遞小哥的送貨電話。當晚，他就現已躺在家里體會上了這個產品。

很多人以為北京作為一線大城市，配送速度提速能夠了解，這要切換到新疆、甘肅等偏遠地區，就不盡然了。

周立方不這么看。間隔北京2700多公里外的新疆維吾爾自治區昌吉州城關鎮，本年雙十一期間均勻每天有800多單，周立方給出了一組數據，“其間完結‘清晨下單、醒來收貨’的半日達訂單占比為75%，剩余的25%也能夠做到‘今全國單、明天收貨’，完結24小時達?！?/span>

讓低線城市的物流服務完結24小時達，現在現已成為了京東物流的標配。周立方說，這得益于京東物流在倉儲方面的投入，運用消費大數據精準地將產品備貨至間隔城鎮客戶更近的地方，時效立竿見影。

也有特例發生。生活在吉林長春的王紅雖然現已過了雙十一張狂囤貨的年紀，但在雙十一這天的正午，她仍是沒忍住搶了券，去京東自營下單買了一個閃卡。11月13日早上，長春飄起了雪花，雪越下越大，正午時分，當快遞員將包裹送到王紅手中時，雖然已隔了兩晚，但看到快遞員們頂風冒雪，加之雙十一之后可想而知的超量包裹，王紅心里覺得速度沒有差。

前年有個快遞讓唐云路一直記住，“等到了12月10日都沒到”，不過想到是海淘貨，等上一個多月，讓她挑選了加以了解。

為了便于我國顧客“買全球”，一起又不耗費太長的等候時刻，記者從菜鳥方面獲悉，菜鳥全球供應鏈擁有遍及國內多個口岸的超百萬平方米保稅倉，它還為全球商家供給著“全球賣”的一站式解決方案，包含幫助商家從海外提貨、國際干線運送、國內保稅倉儲、通關服務以及結尾配送。

一組數據顯現，菜鳥全球供應鏈能夠直接到全球33個國家和地區的142個原產地港口提貨，為商家均勻節約本錢10%、時效直接提高了5到10天。

一改曩昔的“爆倉”或“慢遞”，現在雙十一購物狂歡后之所以能提高時效，完結現象級的高速物流，其要害就在渠道、快遞物流公司和商家三方共同進行的供應鏈形式立異，然后讓我國的物流才能加以晉級?！安锁B從建立那一天，便是一家數據公司、技能公司?！辈锁B網絡總裁萬霖對外表明?，F在的菜鳥，既服務于阿里巴巴的天貓、淘寶等電商事務，一起也開端成為盒馬、天貓超市及銀泰等新零售事務的線下基礎設備。當然，最要害的是，菜鳥在為快遞公司供給不同層次的服務。

在電商事務對壘之外，京東與阿里的對立逐漸晉級至物流配送事務上。從自營發家的京東物流，現在也早已不單單服務于C端物流，其供應鏈和倉配系統直接覆蓋了包含電商全品類、冷鏈、跨境、新零售等綜合服務。

除了綜合維度上的比賽，記者發現，從節前的預售準備到最后完結“閃電送達”，各家快遞物流服務企業的落地配服務成為要害。而從實際來看，打出了“全國24小時，全球72小時必達”標語的菜鳥，在落地配方面，與京東物流的正面交鋒正在漸漸加劇。

服務晉級背面

其實，像王紅這樣逐漸對雙十一脫敏的人，不在少數。除了“沒什么好囤的”這個原因外，其間也有部分是因為“等不到快遞，太耗時刻了”。

經濟調查報記者在微博中一起搜索“雙十一”與“快遞”這兩個要害詞，除了一些展現物流小哥分秒必爭狂奔送貨的視頻或音訊外，仍是能看到網友們對物流速度的吐槽，離不開一個字“等”。

當諸多快遞物流公司利用技能立異，提時增效之際，國家郵政局也在前不久擬定了《2019年快遞事務旺季服務保證工作方案》，以完結全網不癱瘓、重要節點不爆倉。

即便如此，生活在北京的大萌仍是趕上了“爆倉”。雙十一這天都快過完了，她等的一個京東自營的快遞仍是沒送達。于是，她直接“殺”去了線下運貨點。

11日晚上9點多，小區附近的京東運貨點，快遞堆地到處都是，只見快遞小哥們還在緊鑼密鼓地卸貨、分揀。

“今日（11日）要通宵了，還得繼續個三四天?！毙「缫贿厧痛竺日壹�一邊說著，在這種場景下，讓本來火急火燎的大萌也了解了快遞小哥們的辛苦，“真不容易?！?/span>

雖然大數據能夠做到精準剖析，一起菜鳥、京東物流等還在經過倉儲、配送等疏解物流壓力，但就現在快遞職業的實際而言，江西財經大學工商管理學院教授涂淑麗以為，結尾派送仍然要靠一個個快遞員去完結，而功率問題仍然解決不到位。

國家郵政局數據顯現，本年雙十一期間全國共發生包裹數多達28億個，210萬一線快遞員每人每天要送240件快遞。在涂淑麗看來，切實保證好一線職工合理的工資待遇和基本權益，關于配送服務的發展十分重要。

為了讓一線快遞員更有干勁，記者了解到，京東物流晉級了“321一線人才建設項目”，即自雙十一開端，投入1.38億元的事務高峰期補助，對一線倉儲和分揀職工給予繼續5個月的補助激勵，一起每月新增3000萬元補助，用于快遞員多勞多得的績效激勵，總計約3億元補助的投入，在本年雙十一到年末期間對物流事務加碼。

關于那些抱怨“慢”遞的顧客們而言，或許你的快遞正在路上，請耐性等候，快遞小哥敲門的那一刻。