快遞職業大變局 三大電商物流或成主角？

順豐的地垃岌岌可危？

阿里、蘇寧、京東電商三巨大頭，未來有望成為快遞職業的三巨子。種種跡象表明，三大電商巨子正在發力物流。

最新的音訊顯示，阿里巴巴繼47億元入股申通快遞控股股東以后，申通快遞實控人與阿里巴巴再次簽訂一項重磅協議。

根據該協議，自2019年12月28日起三年內，阿里巴巴或其指定第三方具有購買申通上市公司股東股權的權力。這意味著，未來的阿里巴巴將成為申通的實際操控人。

作為快遞職業從前的佼佼者，順豐正受到史無前例的應戰，而應戰者中，三大電商蘇寧、阿里和京東增速最快。再加上本身三者的電商渠道優勢和用戶優勢，未來相當長一段時間，或許三者的物流快遞更加會集，他們的崛起或將改變職業格式。

從職業層面看，物流職業仍將有巨大的商場空間。國家郵政局發布的2019年上半年郵政職業運轉情況顯示，快遞企業的數據仍舊亮眼。數據顯示，上半年全國快遞服務企業事務量累計完成277.6億件，同比增加25.7%；事務收入累計完成3396.7億元，同比增加23.7%。

從數據中我們能夠看到，我國快遞職業的規劃越來越大，而隨著規劃的不斷變大，快遞企業間的競爭格式也在不斷演變。根據《我國快遞產業開展報告（2018-2019）》顯示，去年，頭部快遞企業商場占比進一步提高，到達81.2%，同比提高2.5個百分點。中小快遞承載才能、掩蓋才能、服務水平在更加激烈的商場競爭中面對應戰。

順豐又降價是迫于壓力嗎？

看到商場的改變，順豐如何表現？

最近，順豐再一次降低了自己的運費價格，雖然這一次并不是針對普通用戶的全面降價，但是也著實表現出了順豐所面對的危機感。

其實順豐的這種降價操作已經早有先例。在2016年雙11期間，當快遞同行們都在忙著被動接單時，順豐就開端有針對性的選擇合作伙伴，甚至通過“限流”這種方式來保證服務質量和運營安穩。其間“限流”最多的，便是低價值的電商件。

2017年上半年，順豐在產品上也做出嚴重調整，將性價比較高的、具有相同屬性的順豐特惠（隔日）和倉儲配送統一歸類為經濟產品，并將原有的增值服務收入復原至其所附著的相應產品中。按照新的收入口徑，整個2017年，時效件和經濟件等為代表的商務及高端電商件成為順豐的首要收入來源。

進入2018年，順豐對經濟產品持續優化晉級，并打造了一套專屬的獨立運營形式。通過優化產品端到作業環節、形式、底盤，進一步擴大方針客戶群。這一波操作下來，順豐2018年經濟件收入到達204億元，同比增加38%，在全網營收中的占比也到達了22%。

當然在順豐降價的過程中，其針對的首要對手并不是來自同職業的“四通一達”。畢竟在整個我國的快遞江湖上，要論價格戰通達系還沒有怕過任何一人。

電商三巨子給順豐帶來的壓力

阿里巴巴進入物流版圖十分清晰，這對順豐帶來的影響顯而易見。

自從本年3月份阿里巴巴投資控股了申通快遞，從此，占有快遞職業半壁江山的“四通”都歸入到了阿里巴巴的版圖。除此以外，阿里巴巴旗下的物流渠道菜鳥影響和聲勢日益壯大。未來參與商場競爭的將會是整合了“四通”以及日日順、快倉、運滿滿、北嶺科技、東駿快捷等眾多物流資源的阿里巴巴物流軍團。

淘寶和天貓作為全國最大的電商購物渠道，具有阿里巴巴這樣的企業在背后作為支撐，其如果想自建物流體系，幾乎手到擒來。但阿里巴巴始終遵從的是建立渠道，與更多的物流企業一起獲益。

蘇寧快遞最近幾年風頭正勁。自2017年收購天天快遞之后，蘇寧物流堪稱全國零售職業最大的自建物流平添，截至一季度，蘇寧倉儲總面積964萬平方米，規劃2020年到達2000萬平方米；60000+物流節點，17000+干支線形成通達全國的物流網絡，售后服務網絡掩蓋全國98%的地區。不僅如此“1小時服務圈”通過快速開展，掩蓋全國15萬以上社區，以當日達、次日達為核心的配送時效掩蓋全國90%以上城市的用戶。

一起蘇寧物流的社會開放性，不僅能夠將自營產品進行配送，相同對于企業的配送信息，蘇寧相同能夠照單全收。為企業的物流運送供給了極大的便當。

值得注意的是，在順豐與阿里巴巴揭露呈現對立之后，京東劉強東揭露站隊順豐，但并不意味著京東物流與順豐沒有競爭關系。

京東物流自去年推出個人寄遞事務后，其快遞事務便迅速擴張，尤其是本年上半年，京東快遞上線同城送事務，增值服務也越來越多?？梢?，京東快遞正在全力成為一個社會化快遞企業。

從自營物流到個人寄遞事務，京東的“司馬昭之心”也被路人皆知。從2017年6月1日順豐關閉對菜鳥的數據接口，到6月2日京東全面接入豐巢，再到現在的推出個人事務。當年的順豐菜鳥之爭雖然在短時間內就得以停息，但是京東物流在當時的動作也引起了社會各界的重視。從而將京東物流的全貌全面展示在了大眾的面前。

最近兩年，關于順豐服務下降和一些投訴逐步浮出水面。其實，不是順豐做得不好，而是對手尤其是三大電商在物流范疇開展速度很快，再加上他們自身的生態鏈和巨大體量的C端需求，未來的物流誰也說不好，會不會是這三家主導。但至少，他們對物流職業的影響將是巨大的。順豐的壓力，將會隨三家物流企業的壯大而愈發明顯。