合肥浪訊科技淺談網站建設之單頁面如何進行優化

易到是國際較早推出互聯網預定車效勞的平臺之一，官方稱目前注冊用戶已超4000萬。但是，有多地消費者、網友表示自往年年終起運用易到打車困難，質疑易到“難叫到”，同時平臺仍每天推出鼎力度的充返活動停止促銷。易到司機則表示辛勞賺的錢難以提現，質疑易到。

對此，易到方面正式回復，打車難有網約車新政、平臺降低司機補貼等緣由所致，叫車難成績并非易到一家平臺所獨有。司機提現困難則是易到正在與國度有關部門監管信息交互平臺停止數據對接，零碎或會呈現長久性不波動狀況，對局部零碎功用或有小幅影響。

消費者表示易到難打車 質疑易到成“難到”

上海市民李先生說，在上海郊區連下午3點的非頂峰期時段，以1.6倍的價錢都打不到車。異樣，杭州白領周女士表示，這樣的狀況至多繼續一個多月了，翻倍叫車都常常沒有司機接單，只能轉用其他叫車平臺打車。

周女士說：“我是2016年年中開端運用易到的，事先充值500返500元，運用體驗都很好，用完后又充值3000元返了2000多元，后果運用至今還有3000多元，近期打不到車想請求退款，客服回復已超越充值后3天內的退款期限，覺得余額都花不掉了。”

而李先生、周女士的用車感受只是多地易到消費者以后運用體驗的縮影。從2017年年終起，在易到的百度貼吧、易到官方微博評論區中，包括北京、深圳、杭州等城市的易到消費者均反映過打車難的成績，并要求退款。

針對有人反響退款后，客服容許退款但是遲遲不到賬的成績，易到方面回復稱，2016年底，易到客服零碎停止了智能晉級，晉級前后由于零碎對接形成一些贊揚事項處置延誤，從而招致局部退款需求未能及時呼應，客服發現之后正在加班加點處置。易到十分注重此類成績，曾經對此類成績守舊了疾速呼應通道，放慢成績處理。

此外，翻開易到APP，消費者就能間接看到促銷廣告，“充返70%就4天”“限時開放”，促銷力度較大。

“每天我都能收到易到APP的彈窗推送，每次都是充返80%至60%不等，歷來沒有斷過，宣傳用語都有‘最初一波’、‘最初3天’，但是幾天后看還是如此宣傳，覺得挺不守信譽的。”周女士說。

易到官方則表示，易到是目前價錢優惠額度最大、司機單位工夫支出效率最高的網約車平臺，易到還將持續堅持原有的“低價錢、高質量”劣勢來效勞乘客。

易到司機稱“難提現”

不只僅是乘客打車變難的成績，有司機反響他們的權益也正遭到損害。一位司機提供的截圖顯示，從2月20日至3月6日，提現1253.54元都顯示不成功。

據多位司機徒弟引見，易到本來規則每個任務日的10時至15時時段內，易到司機可正常提現，車費會在提現后幾分鐘內到賬。但是，包括北京、深圳、杭州等城市的易到司機仍繼續反映車費難提現的成績。

一位開易到有半年的司機李徒弟通知記者，在閱歷了屢次提現失敗后，有業內同行通知他提款成功率高只能搶在早上10點提現，不然過了這個工夫點就根本不成功了，他嘗試后確實提現成功了。因而李徒弟推斷，易到打車目前每天給司機實行限額提現。“這確實挺打擊我們的積極性。”李徒弟說。

易到則提示，易到車主在規則時段內均可正常提現，“限額提現”純屬謠言，請各位車主不要聽信謠言，團體賬戶資金可以依照平臺規則停止支取。

13日，深圳市市場和質量監視管理委員會官方微博稱，經統計，自2016年1月1日至2017年3月7日，征詢告發贊揚平臺接到有關易到用車各類信息64件。但因該平臺運營企業注冊地址不在深圳市，其在深圳市也未注冊相關運營主體，故相當數量的贊揚告發信息被歸類到征詢件，無法停止贊揚告發的處置。“我委已預備向北京市工商行政管理部門收回協查函。對后續狀況，我委將跟蹤處置。”

專家建議平臺應注重用戶感受 保證消費者權益

易到官方回復，打車難是各地網約車新政對車輛、司機準入門檻的不同限制規則以及行業平臺愈加感性、針對司機補貼大幅下降而招致的，目前的網約車司機銳減，如此的供需不均衡才是叫車難真正的緣由。并稱，叫車難成績并非易到一家平臺所獨有，其實易到作爲共享經濟平臺曾經在極大水平上調集了社會閑散運力，來處理日益下跌的出行需求。

另從杭州市路途運輸管理局理解到，易到暫時還未獲得杭州外地的網約車平臺運營答應證。

易到官方則說，目前易到相關資質請求與審核停頓順利，估計很短工夫內就將取得審批。

對此，北京匯佳律師事務所主任邱寶昌說，易到是打車平臺，同時也是一個結算平臺，因而易到必需保證好消費者、司機單方的權益。依據目前很多消費者必需要加價打車才干打失掉的狀況，能夠是供應端呈現成績，例如司機的權益不能失掉很好的保證，那麼平臺在設計上一定要契合公道買賣。

另據易到官方微博于13日發布的文章稱，目前，在易到高客單價、高素質用戶等中心要素的影響下，從各個平臺轉投易到的專車司機急劇增長，目前，易到平臺的專車注冊司機已超600萬、易到注冊用戶已超4000萬。目前易到運營情況十分良好，融資也在順利推進中。

邱寶昌則以為，目前來看平臺一方面抵消費者促銷充值返現活動，另一方面司機提現成功舒服到保證，不只損害司機利益，抵消費者的利益損害也十分大。并建議平臺要做好平臺的售后效勞，不能只顧充值返現的促銷而疏忽消費者的真實體驗。