合肥浪訊網站建設公司對網站整體優化事項的綜述

2008年，美國短租平臺Airbnb（空中食宿）聯合創始人布萊恩?切斯基（Brian Chesky）和他的朋友們出租床墊、售賣早餐，只為湊齊三個人一個月的房租。

不外最近，切斯基要跟他的朋友們盤算一下如何花掉即將得手的10億美金了。據外媒動靜稱，Airbnb將在未來幾周內從超過6家大型投資人手中召募5—10億美元資金，公司估值也將從去年的255億美元直飚到300億美元。

想知道Airbnb火到什么程度？

來看一組數據。截至去年，Airbnb已經在190個國家、近34000個城市擁有了200多萬個房源。在更早的前年，Airbnb就憑借逾100萬間可售客房數，超過全球最大的酒店團體洲際酒店當年的68.7萬間。

更直觀的數據是，1/4的英國旅行者去年用了Airbnb，1/3的法國和意大利旅行者緊隨其后，在德國和西班牙，這個比例高達35%！

然而，作為僅次于Uber的美國第二大獨角獸，在龐大的中國市場，Airbnb正在遭遇巨大的煩惱。

互聯網短租在中國仍是新生事物，但其背后的“共享經濟”概念，卻早早在人們心中埋下了難以祛除的“不信任感”，在中國市場尤其如斯。

這些基于“共享經濟”的軟件都有著相似的邏輯：用戶將手中閑置的車輛或者房屋資源拿出來，以信息的形式發布到移動端軟件上，再以低廉的價格將相關服務出售給消費者。而其帶來的最大題目就是這種分享背后難以控制的“非尺度化”帶來的信任危機。

舉個例子，在Airbnb上掛出的房屋，沒有類似酒店的24小時服務、保潔職員及時殷勤地清理和天天更換的洗浴用品的保證，這種尺度化的服務產品的缺失，往往加重了用戶的心理負擔，并且會泛起良多意想不到的適應挫折。

“共享經濟”的另一個典型案例就是Uber。作為“共享經濟”的兩大開山祖師之一，北美排名第一的獨角獸公司，自誕生之日起就無法掙脫“黑車”形象。

然而，比Airbnb早進入中國一年，加之其所在的租車行業和Airbnb經營的房屋短租領域，在海內的發展本身就有很大的差別，以至于滴滴、Uber在海內做得如火如荼，旁邊的Airbnb卻鮮有人了解。

在6月15日舉行的2016中國Uber年中戰略發布會上，Uber公布在華訂單量已經超過了美國。

盡管如斯，Uber仍是沒能掙脫經濟壓力。根據外媒獲得的中國某銀行泄露演示文件，Uber 在去年訂單的總流水達到了 108.4 億美元，總營收接近 20 億美金。單看營收，Uber 也的確在保持一個比較穩健的增長節奏。

但根據 Uber 此前兩次泄露出的數據，其在2012年虧損2040萬美元，2013年虧損5600 萬美元，2014年僅上半年兩個季度內就虧損了1.6億美元，自2014年下半年以來，Uber 又在竭盡全力向中國和印度兩塊市場進行擴張，雖未宣布詳細數字，虧損可想而知。

反觀Airbnb，根據外媒此前報道稱，Airbnb去年的運營虧損約為1.5億美元，與2014年相近。而它才剛剛開始在中國開拓市場，它將面對的，就是Uber正在經歷的尷尬局面，或者糟糕程度有過之而無不及。

去年年底，在舊金山的 Post-Seed 大會上，當紅杉資本（Sequoia Capital）合伙人林君叡被問到“為什么Airbnb 的市值會遠低于Uber ”時，林君叡給出的謎底是——Airbnb 購買庫存的難度高于Uber。

這種難度就在于，說服人們把自己的屋子租出去，要比請他們做 Uber 司機更難。究竟汽車的本錢是低于房屋的，因此，Airbnb 的“發展速度會更為緩慢”。

除了固有模式帶來的挑戰，Airbnb在中國本土也遭遇了強勁的對手。

根據艾瑞統計數據顯示，中國在線短租市場在2012年加速起步，市場規模為1.4億元人民幣，同年，Airbnb就在香港設立第一個辦公室，卻由于特區政府認定其抬高房價而又轉到新加坡。

在這之后，途家、游天下、住百家、螞蟻短租（現已被途家收購）等公司不斷涌入中國短租市場。

直到去年八月，錯失海內市場起步初期的Airbnb正式進入中國。此時，中國在線度假租賃市場交易額已達到42.6億元，并且預計2017年，整個中國在線度假租賃市場的交易規模將達到103億元。

其中，途家、住百家、小豬短租、木鳥短租正分別獲得新一輪融資。小豬短租平臺在海內213個城市已有近7萬套優質房源，途家也已籠蓋中國大陸288個目的地和海外及港臺地區1020個目的地，在線房源超過43萬套。

之所以能發展地如斯迅速，是由于海內創業平臺并非純粹模仿Airbnb的C2C模式，起一個中介作用，而是為了適應海內環境，改進后變成了B2C的經營模式。

僅僅作為一個在線短租C2C平臺，對線下房源的把控氣力很小，難免會泛起類似Uber專職司機一樣的“專職二房主”。對于海內市場而言，如何讓房主安心地讓目生人住進自己的屋子的同時，又讓住戶安心把自己的個人信息、房錢交付房主，并保證他們租到的屋子和網上照片上是一樣的，這是目前C2C模式的在線短租所面對的第一道難關。

而以途家和小豬短租為代表的B2C模式中，短租平臺并不作為一名中介商，而是通過對線下房源的集中發掘、同一治理，并在盈利后按一定比例與房主分紅的模式運營。將沒有尺度化的共享經濟“C2C”模式盡可能地尺度化，顯然更符合中國市場的需求。

這種情況下，對于已經錯失第一輪競爭的Airbnb來說，只有先獲取用戶、讓更多的中國用戶通過Airbnb的服務前往國外旅游才是重心；而后，才是讓更多的中國用戶分享自己的房源。

然而，即使在強勢的海外市場，Airbnb也不順利。

去年，住百家和途家均把海外市場擴張當做了接下來發展重點：住百家在成立之初，就將目標用戶群體定位在赴海外旅游的華人群體，緊接著，途家CEO羅軍也公布，途家現階段以東南亞為主，將在海內游客較多的地區設立辦公室，進行擴張。

更有趣的是，住百家曾一度效仿Airbnb，收取20%左右的傭金，之后便將此取消——比擬每單獲利，其發現當下更應將留意力放在用戶規模和單數上。而途家則保持對于公寓類型房源的把控，進行區別于Airbnb的差異化打法。

比起Airbnb，它們固然欠缺全球范圍的龐大房源，但卻更懂中國用戶需要什么。

一邊是Airbnb進入海內短租市場前，已被無數模仿者搶了風頭，另一邊是海內的初創企業也在積極走向海外。而它的敵人，甚至不僅來自短租市場本身。

Airbnb還在面對傳統品牌酒店的沖擊。全球最大的外幣兌換機構Travelex發布的一份調查結果顯示，即使在文化開放度極高的美國，都只有4%的美國人選擇下次度假時會考慮Airbnb，23%的調查對象會選擇住在品牌酒店。這一研究結果表明，相對于Airbnb的“居無定所”，更多游客但愿能明確自己到底會住在什么樣的地方。

更可怕的是，對手并非威脅Airbnb在中國發展的全部因素，真正樞紐的危險來自它自身。

一家外國公司剛剛進入中國，面對的最大題目就是“本地化”題目。

Airbnb顯然考慮到了這點，剛剛進入中國，就在本土挑選了選擇了紅杉資本和中國寬帶資本作為合作者，意在打造一支本土化團隊，然而，過程并不順利。

據稱，紅杉中國匡助Airbnb在中國尋找首席執行官的工作早在一年多前就開始，Airbnb但愿候選人能夠既要能理解美國價值觀，認同Airbnb的企業文化，又要接中國地氣，但至今仍未找到合適的人選。

除此之外，Airbnb方面表示將不在中國設立獨立的子公司，切斯基說，Airbnb的貿易模式和夸大本地化運營的Uber不一樣，前者是全球性業務。Airbnb并不以為這樣的業務模式需要在本地設立獨立的運營機構。

或許是運營團隊不夠“本地化”，直接導致Airbnb的App顯得很不接地氣。

一方面，Airbnb上大部門都是國外的房源信息，然而APP并未進行中文優化，先容中各國語言混雜，僅可以通過“翻譯”選項進行中文化，且因為不是人工翻譯而是生硬的直譯，翻譯的正確度和閱讀體驗都不佳。

另外，解決中國用戶和國外房東之間的溝通也是另一大題目，國外用戶習慣于用電子郵件進行溝通，而中國用戶更多愿意通過社交工具進行溝通。甚至有用戶表示，為了避免用戶越過Airbnb直接跟房主對接，有些聯系方式被刻意躲藏。

在海內房源方面，Airbnb平臺上的數目十分有限，后臺優化選取可顯示的僅有數千個，且集中在北京、上海等大城市地區，來自整個亞洲地區的也不超過總量的十分之一，且主要集中在韓國、日本和新加坡。

“本土化”不足導致的體驗不佳假如再不及時改進，會把Airbnb上有限的海內用戶全部趕跑。

此外，Airbnb還將面對一系列不可回避的題目，例如安全題目，如何保證租戶人身和財產的安全，一旦發生題目，如何賠償損失，在租戶和屋主發生糾紛時，應該如何處理等等，不管是事前的防范和事后的補救措施，這些都需要進一步完善。

“共享經濟”正在走向規范化，此前的良多漏洞都會被填補完整，而一旦被規則枷鎖束縛，Airbnb在美國以外的市場，將面對更嚴峻的“水土不服”。

今年6月，紐約、巴黎、巴塞羅那、首爾、雅典和多倫多等十座城市的市長已經公布結成聯盟，表明將共同規范和治理Uber和Airbnb之類的分享型經紀公司，在此趨勢下，中國也會在不久之后出臺相應政策。

屆時，市場泛起洗牌，在短租市場會不會泛起和當初打車平臺“網約車大戰”一樣的情形，還不好說，但以Airbnb目前在中國的體量來說，恐怕短期內連上擂臺的資格都沒有。

進入殘酷的中國市場，300億美金的估值只是個開始，貿易戰場不講先來后到，“空”中食宿也請先“落地”站穩。