婚慶門戶網站設計應該留意什么

　　最近，快車司機李志豪有點煩，在滴滴平臺上接單量越來越少，有時候一天才能接到三單。雪上加霜的是平臺每單還扣除他21.77%的服務費。“天天能到’兜里’的不到一百，加一次油都不夠。”李志豪說。

　　另一位司機李晨的心情也不太好，他煩惱的是，為什么自己后臺顯示的租賃公司信息又換了。“上個月還不是這個公司呢，現在給我換到君巢汽車租賃公司了。”李晨說。

　　對于為什么要加入這個公司，李晨全無所聞，但是聽其他快車司機說，這個租賃公司每單還會扣除1％左右的用度。“我自己開著自己的車，自己掏錢加油，為什么每單白白給他們（租賃公司）錢。”

　　新浪科技在平日使用滴滴快車時發現，司機李志豪和李晨碰到的題目，也是大多數滴滴車主碰到的題目，租賃公司的泛起成為了滴滴司機干得越來越不興奮的原因之一。

　　租賃公司成“中介”

　　根據車主李晨提供的信息，新浪科技通過企業信用信息系統找到了位于天通苑的北京君巢汽車租賃公司。這家租賃公司位于君巢酒店的一樓北側，在酒店門口停了一輛廢棄的卡車，車外張貼著一幅標示著“滴滴車主之家”的海報。

　　隨后，新浪科技順著指引來到了君巢汽車租賃的公司辦公區，空蕩蕩的房間內部擺放著五六張辦公桌，桌面上擺放著滴滴車主辦理處等標示，墻面上還吊掛著滴滴車主加入的相關事宜等幾張海報，五位工作職員正在辦公區閑聊。

　　新浪科技以想要加入快車為由咨詢工作職員與滴滴公司之間的關系，工作職員回答，“我們就是給滴滴公司找’司機’的，我們相稱于中介。”

　　工作職員還有透露說，君巢汽車租賃公司除匡助滴滴公司招募司機外，還負責督促車主拉單，公司內部還有一項成文的劃定：流水達不到3500的司機將全部轉為橘子租賃重新分配公司，不再享受君巢汽車租賃公司治理。

　　私人車做專車需要掛靠的現實，催生了市場各類汽車租賃公司，此前也有媒體報道稱，有的車主專門成立了汽車租賃公司，廣招私人車接入，依賴對司機每單收入扣點獲得收入。

　　據不愿透露姓名的業內人士表示，這些公司主要與大型專車平臺合作，為對方提供專車治理，并從中扣取相應治理費，但這些租賃公司多不正規，甚至是臨時組建。

　　租賃公司無功受祿

　　租賃公司與滴滴出行的合作早在滴滴試水專車業務之時就已經泛起。在外界看來，滴滴與租賃公司的合作，主要目的是為了匡助司機將私人車從事貿易運營的黑車身份洗白，即將私人車掛靠在租賃公司旗下以規避風險、躲避處罰，但事實卻并非如斯。

　　據了解，上述司機所說的君巣汽車租賃是與滴滴合作的眾多租賃公司其中的一家。據滴滴出行的相關工作職員透露，滴滴目前在全國與幾千家汽車租賃公司合作，北京地區合作的租賃公司也有數家，君巣作為與滴滴出行合作較為早期公司，旗下“掛靠”的私人車最多。

　　新浪科技以加盟專車為由致電滴滴出行，根據滴滴出行的工作職員先容，當前滴滴平臺的快車司機在注冊成功后，均會被指派到一家租賃公司旗下。根據該工作職員描述，司機并不需要向租賃公司另外交納用度，其存在的意義就是匡助司機解決執法部分查處黑車時將會面對的各種情況，“假如不小心被查到了，你所屬的租賃公司出頭具名幫你解決”該工作職員如是說。

　　事實上，該工作職員所說的“解決”并非賦予私人車貿易運營的資質，而是在遇到罰款時按照一定比例與司機進行分攤，也就是說，租賃公司的存在并不能匡助滴滴出行完成黑車洗白的使命，反而變相承認了旗下接入的專車實為“黑車”的事實。

　　與此同時，據新浪科技了解，租賃公司還介入了當前滴滴出行與快車、專車司機的分成，即在滴滴每單扣取司機21.77%收入中，1%將由滴滴出行支付給租賃公司。此舉一度在快車司機中引發了大量不滿，“他們沒有給我們提供車，也沒辦法讓我們避免處罰，為什么還要從收入里抽成”一快車司機這樣向新浪科技說道。

　　后續：

　　12月29日午間，滴滴方面向新浪科技發往返應，全文如下：

　　由于司機數目眾多，而且遍布全國數百個城市，僅憑滴滴自身很難完全服務好他們，才引入了線下的租賃公司。租賃公司主要是匡助公司更好的治理服務好司機，進而更好的服務乘客，其詳細職責包括不限于司機培訓、司機服務和400、安全事故和救援、臨時款項墊付等。給租賃公司的用度是滴滴公司支付給租賃公司的，目前不到1%。同時只有知足一定流水線的司機才會分配給租賃公司治理和培訓。

　　此外，目前滴滴合作的租賃公司都是相對規模較大的正規租賃公司，司機李晨碰到的題目僅是由于其原先合作的租賃公司被君巢合并了導致更換后臺而已，對其并無任何影響。